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Neumáticos
Neumáticos para descenso, Enduro, freeride, XC, XCM, Ruta y Urbana.
Subcategorías
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NEU Aro 20
Neumáticos para BMX
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NEU Aro 26
Neumáticos para descenso, Enduro, freeride, XC, XCM.
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NEU Aro 27.5
Neumáticos para descenso, Enduro, freeride, XC, XCM.
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NEU Aro 29
Neumáticos para descenso, Enduro, freeride, XC, XCM.
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NEU Aro 700
Neumáticos para RUTA y Urbana
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Neumático Maxxis ASSEGAI BIKEPARK DH/TR 29X2.50 Alambre0 Comentario(s)$49.990
Troy Brosnan es el que ha puesto su conocimiento al servicio de Maxxis para dar vida a la nueva Cubierta MAXXIS DISSECTOR. Brosnan buscaba un neumático trasero con tacos centrales que rodasen ágiles y unos tacos laterales dignos de aguantar la velocidad de una competición del nivel de la Copa del Mundo. Utilizó como partida los patrones de la banda de rodadura de sus modelos: Rekon, Minion DHF y Hig Roller II creando un Mix nuevo para la Dissector.
El neumático Maxxis Dissector nace para usarse en terreno seco y suelto y está optimizada para llantas con canal interno de 30-35 mm.
Los tacos centrales son planos y anchos para lograr una baja fricción al rodar y se alternan con líneas de tacos más abiertas para ofrecer una buena mordedura en el terreno cuando hay que frenar. Los tacos laterales se han dotado de una forma de C en su interior para mejorar el agarre lateral.
Neumático Maxxis Assegai DH/ TR /WT/3C Maxx Grip 29x2.500 Comentario(s)$79.990El Assegai es el último neumático de Descenso desarrollado conjuntamente por el ex Campeón del Mundo de Descenso Greg Minnaar. Él ha utilizado sus muchos años de experiencia en carreras allí. La idea básica era sacar el máximo provecho de los perfiles Maxxis ya conocidos.
En el medio de la banda de rodadura, se implementaron los tacos de Minion DHF y Minion DHR II. Esto proporciona un excelente desenrollado en superficies duras, pero también agarre en raíces y piedras mojadas. Los lóbulos laterales ligeramente formados del HighRoller se ocupan de las curvas rápidas. Con estos tienes un área fronteriza claramente definida y siempre suficientes reservas. Finalmente, el shorty agrega la altura de su banda de rodadura y proporciona una tracción suficiente incluso en suelos de bosques profundos. Con esta mezcla inteligente realmente puedes dejar que se rasgue.Neumático MAXXIS IKON 26x2.20 Alambre0 Comentario(s)$19.990El Maxxis IKON proporciona un rendimiento ejemplar en las más variadas condiciones de suelo, en suelos difíciles de soltar. Con mucho agarre, un neumático de carrera real para corredores reales.
Neumático Maxxis MINION DHF 3CG/DH/TR 29x2.500 Comentario(s)$75.990La cubierta MAXXIS Minion DHF 29x2.50" WT EXO DH Casing Tubeless Ready de bordes flexibles es un modelo para los riders más agresivos de Enduro o DH de competición en terrenos secos o blandos.
Una cubierta de prestaciones excelentes en rendimiento, a la hora de negociar las curvas y en las frenadas. Además, los grandes cuadrados laterales mejoran la adherencia en los virajes, mientras que la banda central con ranuras más densa garantiza un control excepcional.Neumático Maxxis MINION DHF BIKEPARK DH/TR 29X2.50 Alambre0 Comentario(s)$49.990El Minion DHF fue diseñado para las condiciones a menudo sueltas y fangosas del agresivo terreno de montaña. El DHF incorpora mandos en forma de rampa para una baja resistencia a la rodadura y perillas de corte de canal para aumentar los bordes de agarre, brindando un control en línea recta y curvas precisas.
Neumático Maxxis MINION DHF DD/ TR /WT/3C Maxx Grip 29x2.500 Comentario(s)$76.990El número uno del mundo...
El Minion DHF combina elementos probados como orejetas cónicas para una baja resistencia a la rodadura y suavidad, con orejetas cortadas para mayor agarre.
Lo que lo convierte en el todoterreno perfecto para misiones de enduro y freeride.
Debido a la excelente estabilidad en línea recta y en las curvas, ofrece un área de borde claramente definida, por lo que es una recomendación para todos.
Neumático Maxxis MINION DHF EXO/TR/TANWALL 29x2.500 Comentario(s)$49.990La cubierta MAXXIS Minion DHF 29x2.50" WT Exo TANWALL Tubeless Ready de bordes flexibles es un modelo para los riders más agresivos de Enduro o DH de competición en terrenos secos o blandos.
Una cubierta de prestaciones excelentes en rendimiento, a la hora de negociar las curvas y en las frenadas. Además, los grandes cuadrados laterales mejoran la adherencia en los virajes, mientras que la banda central con ranuras más densa garantiza un control excepcional.Neumático Maxxis RAVAGER EXO/TR/Tanwall 700x40C0 Comentario(s)$48.990El Neumatico Ravager es un neumático de gravel para ciclistas que quieren afrontar terrenos difíciles utilizando únicamente sus barras de caída y una fina capa de goma.
Mientras que otros neumáticos llegan más allá del final del camino, el Ravager apenas está comenzando. Los montantes centrales cuadrados elevados permiten buenas propiedades de ascenso y frenado. Los grandes botones laterales te llevan con seguridad a través de la siguiente curva.
Neumático Maxxis RECEPTOR EXO/TR/TANWALL 700x40C0 Comentario(s)$48.990El Naumatico Receptor cierra la brecha entre Rambler y Re-Fuse. Es rápido en carretera y ofrece una excelente propulsión y apoyo lateral todoterreno. Además, la mayor protección contra pinchazos garantiza que puedas sentirte seguro en cualquier terreno. El diseño Tanwall también lo convierte en un atractivo visual.
Neumático Schwalbe G-One RS S/Race ADDIX Race V-GUARD TLE...0 Comentario(s)$73.990El G-One RS es el nuevo neumático de carreras de gravel de Schwalbe y combina velocidad en carretera con agarre en ciclocross. En comparación con el Schwalbe G-One R, el nuevo G-One RS tiene una superficie semiresbaladiza que reduce la resistencia a la rodadura en un 20 por ciento y satisface así la demanda de mayor velocidad.
La sección central de la banda de rodadura tiene una estructura de escala especial que, dependiendo de la dirección de la marcha, proporciona al conductor más tracción de frenado o agarre de la dirección y, al mismo tiempo, hace que el neumático sea súper rápido. Para maximizar el rendimiento del neumático, el G-One RS tiene diferentes direcciones de marcha para su uso en las ruedas delanteras y traseras. Además, los bloques laterales ligeramente inclinados deberían ofrecer el máximo agarre en la curva o en la línea de freno, dependiendo de la dirección de la marcha.
