¿Qué es Banger?

By MrWolf Banger es un sistema construido mediante el uso de un tecnopolímero de muy baja densidad, diseñado y desarrollado específicamente para el sector MTB. Se introduce en el interior de cualquier neumático y se puede montar rápida y fácilmente (10 segundos) en cualquier tipo de llanta tubeless ready del mercado. Banger reduce el volumen de aire del interior del neumático en un 95 %, llevando el conjunto de la rueda de todas las MTB a un nivel 2.0. Los impactos se amortiguan, las vibraciones se reducen y la sensación y la estabilidad mejoran significativamente. Solo necesitarás unos pocos metros con Banger montado para descubrir un carácter absolutamente novedoso en tu bici. Gracias a su compuesto tecnológico superligero y a su elasticidad, te garantizará sensaciones suaves, velocidad y seguridad. Banger es también una increíble protección contra pinchazos que reduce en un 90 % el riesgo de perforar o cortar la cubierta.

¿Qué es Banger?

By MrWolf Banger es un sistema construido mediante el uso de un tecnopolímero de muy baja densidad, diseñado y desarrollado específicamente para el sector MTB. Se introduce en el interior de cualquier neumático y se puede montar rápida y fácilmente (10 segundos) en cualquier tipo de llanta tubeless ready del mercado. Banger reduce el volumen de aire del interior del neumático en un 95 %, llevando el conjunto de la rueda de todas las MTB a un nivel 2.0. Los impactos se amortiguan, las vibraciones se reducen y la sensación y la estabilidad mejoran significativamente. Solo necesitarás unos pocos metros con Banger montado para descubrir un carácter absolutamente novedoso en tu bici. Gracias a su compuesto tecnológico superligero y a su elasticidad, te garantizará sensaciones suaves, velocidad y seguridad. Banger es también una increíble protección contra pinchazos que reduce en un 90 % el riesgo de perforar o cortar la cubierta.

Extensor de válvula 80mm MUQZI Presta

Este neumático de bicicleta funciona para  bicicletas con neumáticos gruesos con ruedas de 26x4 pulgadas.

El Grifter es nuestro neumático de estilo libre más popular, y por una buena razón. El dibujo de la banda de rodadura rueda rápido para ayudarte a mantener el impulso y la carcasa de gran volumen suaviza los aterrizajes. 

Originalmente diseñado como un neumático de carrera para las modernas pistas de BMX, el Torch trae el calor a tu competencia.

El Grifter es nuestro neumático de estilo libre más popular, y por una buena razón. El dibujo de la banda de rodadura rueda rápido para ayudarte a mantener el impulso y la carcasa de gran volumen suaviza los aterrizajes. 

El Maxxis Detonator, con su dibujo compuesto doble, proporciona un neumático de entrenamiento duradero con un pedigrí de carrera. El compuesto de sílice más suave en los bordes exteriores del neumático permite una gran tracción

Uno de los neumáticos más populares para entrenar. El Detonator esta compuesto de dos gomas diferentes, una goma blanda sobre los lados para el agarre en curva y una más dura para el rodaje y mejorar su longevidad.

El Neumatico Maxxis Aggressor 26 x 2,30 Flexible Tubeless Ready - Exo Protection 60 Tpi es un neumático con diseño ancho pensado para divertirte por senderos de enduro y bajadas técnicas.

Es un neumático que no lastra subiendo a pesar de su considerable balón y baja a toda velocidad proporcionando el agarre ideal en curvas y peraltes gracias a su diseño de taqueado lateral. Su alta densidad la convierten en un muro impenetrable.

Es una rueda muy versátil que destacará en carreras técnicas, senderos rocosos, raíces y piedra suelta.

El neumático por excelencia de enduro y all mountain Maxxis Aggressor, ahora más ancho que nunca en su versión 29"x2.50 para enduro extremo o descenso. Carcasa reforzada Exo protection Tubeless Ready.

El nuevo neumático aro 29" en 2.25 de aro rígido. Carcasa generosa y diseñada para la máxima tracción.

El Ardent fue diseñado por el equipo Maxxis y mantiene un gran agarre lateral a altas velocidades, al igual que una frenada impresionante. Perfecto para todo tipo de caminos. 

La cubierta Maxxis Ardent 29x2.40 EXO TANWALL  es una de las más utilizadas para la modalidad del Cross Country. Los tacos laterales garantizan su adherencia, mientras que la banda de rodadura permite un pedaleo y una frenada más eficaz.

La cubierta Maxxis Ardent 29x2.40 EXO es una de las más utilizadas para la modalidad del Cross Country. Los tacos laterales garantizan su adherencia, mientras que la banda de rodadura permite un pedaleo y una frenada más eficaz.

Ardent Race fue rediseñado para llenar el vacío entre el Ikon y el Ardent. Su perfil es medio alto, los tacos centrales estrechos y angulados, junto con el compuesto de caucho MaxxSpeed, forman la base para una baja resistencia a la rodadura y una buena tracción. Debido a los tacos laterales en ángulo, que están dispuestos de forma escalonada, el neumático ofrece un buen agarre en las curvas.

La mejor opción si desea un paquete completo y sin preocupaciones de Maxxis para uso en campo traviesa y montaña.

El Neumatico MAXXIS Ardent Race Exo Tubeless Ready de fibras flexibles es un producto para la competición de Cross Country en terrenos mixtos.

Diseñada para aportar una gran tracción, esta cubierta tiene cuadrados laterales de gran tamaño que aseguran la adherencia al terreno y un gran agarre, mientras que la banda de rodadura minimiza la resistencia al rodamiento y garantiza una frenada eficaz.

El Aspen fue diseñado para reducir la resistencia al rodar, gracias a una carcasa de gran volumen que la hace más confortable sobre raíces y rocas. El doble compuesto y los tacos laterales le otorgan una tracción óptima en curvas. En definitiva, se trata de una cubierta ligera y apta para competir en XC. Diseño de perfil bajo inspirado en competición.

El neumatico de MTB Aspen Mountain 29x2.40 Maxx Speed EXO Tubeless Ready plegable es un neumático de bajo perfil diseñado para ofrecer la máxima velocidad en competición de MTB XC, manteniendo un óptimo agarre lateral, con tacos cuadrados de mayor tamaño en los lados y algunas pistas direccionadas en el centro de perfil. Con una baja resistencia al rodar y con una carcasa de gran volumen más confortable sobre raíces y rocas. El doble compuesto otorga una tracción óptima en curvas. Aspen ofrece una trayectoria perfecta tomado en todas las condiciones de suelo seco o húmedo.

Troy Brosnan es el que ha puesto su conocimiento al servicio de Maxxis para dar vida a la nueva Cubierta MAXXIS DISSECTOR. Brosnan buscaba un neumático trasero con tacos centrales que rodasen ágiles y unos tacos laterales dignos de aguantar la velocidad de una competición del nivel de la Copa del Mundo. Utilizó como partida los patrones de la banda de rodadura de sus modelos: Rekon, Minion  DHF y Hig Roller II creando un Mix nuevo para la Dissector.

El neumático Maxxis Dissector nace para usarse en terreno seco y suelto y está optimizada para llantas con canal interno de 30-35 mm.

Los tacos centrales son planos y anchos para lograr una baja fricción al rodar y se alternan con líneas de tacos más abiertas para ofrecer una buena mordedura en el terreno cuando hay que frenar. Los tacos laterales se han dotado de una forma de C en su interior para mejorar el agarre lateral.

El Assegai es el último neumático de Descenso desarrollado conjuntamente por el ex Campeón del Mundo de Descenso Greg Minnaar. Él ha utilizado sus muchos años de experiencia en carreras allí. La idea básica era sacar el máximo provecho de los perfiles Maxxis ya conocidos. 
En el medio de la banda de rodadura, se implementaron los tacos de Minion DHF y Minion DHR II. Esto proporciona un excelente desenrollado en superficies duras, pero también agarre en raíces y piedras mojadas. Los lóbulos laterales ligeramente formados del HighRoller se ocupan de las curvas rápidas. Con estos tienes un área fronteriza claramente definida y siempre suficientes reservas. Finalmente, el shorty agrega la altura de su banda de rodadura y proporciona una tracción suficiente incluso en suelos de bosques profundos. Con esta mezcla inteligente realmente puedes dejar que se rasgue.

El Assegai es el último neumático de Descenso desarrollado conjuntamente por el ex Campeón del Mundo de Descenso Greg Minnaar. Él ha utilizado sus muchos años de experiencia en carreras allí. La idea básica era sacar el máximo provecho de los perfiles Maxxis ya conocidos. 
En el medio de la banda de rodadura, se implementaron los tacos de Minion DHF y Minion DHR II. Esto proporciona un excelente desenrollado en superficies duras, pero también agarre en raíces y piedras mojadas. Los lóbulos laterales ligeramente formados del HighRoller se ocupan de las curvas rápidas. Con estos tienes un área fronteriza claramente definida y siempre suficientes reservas. Finalmente, el shorty agrega la altura de su banda de rodadura y proporciona una tracción suficiente incluso en suelos de bosques profundos. Con esta mezcla inteligente realmente puedes dejar que se rasgue.

El Grifter es nuestro neumático de estilo libre más popular, y por una buena razón. El dibujo de la banda de rodadura rueda rápido para ayudarte a mantener el impulso y la carcasa de gran volumen suaviza los aterrizajes. 

El modelo CrossMark II es la evolución dramática del neumático para cross country. La casi contínua linea central permite volar en terracería compresa manteniendo suficiente espacio para sujetarse a raices y piedras humedas. Los gajos laterales ligeramente elevados permiten tomar las curvas con una precisión nunca antes vista en una llanta tan rápida como esta.

El modelo CrossMark II es la evolución dramática del neumático para cross country. La casi contínua linea central permite volar en terracería compresa manteniendo suficiente espacio para sujetarse a raices y piedras humedas. Los gajos laterales ligeramente elevados permiten tomar las curvas con una precisión nunca antes vista en una llanta tan rápida como esta.

MAXXIS CROSSMARK II 29x2.25 con malla de 60TPI y tecnología EXO Protection que mejora la resistencia a la abrasión y cortes. Además esta cubierta cuenta con la opción Tubeless Ready que te permitirá prescindir de cámara de aire una vez hayas tubelizado tus ruedas. La cubierta mtb Maxxis CrossMark II mejora la velocidad de su predecesora al tiempo que mejora el agarre en condiciones intermedias. La arista central vuela sobre terrenos compactos, y el dibujo actualizado de la banda de rodadura proporciona mejores frenadas y curvas en un amplio rango de condiciones. Una gran elección si quieres ir rápido a todas partes.

El neumático MAXXIS Minion DH Trasero II de sección 2.40 se recomienda para Descenso en terrenos secos y blandos poco embarrados.

Es la evolución del legendario Minion DHR. El Minion DH R II se ha mejorado para que sea más eficaz. La banda de rodadura aumenta su agarre en las aceleraciones y frenadas agresivas, y los tacos laterales más altos aportan un excelente agarre en curva.

Un neumático perfecto para llevarlo en la rueda trasera.

Maxxis Dissector 27.5x2.40WT 120x2TPI 3C MaxxGrip DD Tubeless Ready. Diseñado en conjunto con el corredor australiano de DH Troy Brosnan, el neumático mtb Maxxis Dissector busca minimizar la resistencia mientras retiene el control en las curvas gracias a su banda de rodadura con tacos centrales. 

Maxxis Dissector es un neumático pensada para DH configurándola en la rueda trasera, y recomendada para las dos ruedas si nos encuadramos dentro del Enduro. Se trata de un neumático MTB muy veloz gracias a su banda de rodadura con tacos centrales, fabricada para terrenos secos y rápidos.

Maxxis Dissector 29x2.40WT 120x2TPI 3C MaxxGrip DD Tubeless Ready. Diseñado en conjunto con el corredor australiano de DH Troy Brosnan, el neumático mtb Maxxis Dissector busca minimizar la resistencia mientras retiene el control en las curvas gracias a su banda de rodadura con tacos centrales. 

Maxxis Dissector es un neumático pensada para DH configurándola en la rueda trasera, y recomendada para las dos ruedas si nos encuadramos dentro del Enduro. Se trata de un neumático MTB muy veloz gracias a su banda de rodadura con tacos centrales, fabricada para terrenos secos y rápidos.

Troy Brosnan es el que ha puesto su conocimiento al servicio de Maxxis para dar vida a la nueva Cubierta MAXXIS DISSECTOR. Brosnan buscaba un neumático trasero con tacos centrales que rodasen ágiles y unos tacos laterales dignos de aguantar la velocidad de una competición del nivel de la Copa del Mundo. Utilizó como partida los patrones de la banda de rodadura de sus modelos: Rekon, Minion  DHF y Hig Roller II creando un Mix nuevo para la Dissector.

El neumático Maxxis Dissector nace para usarse en terreno seco y suelto y está optimizada para llantas con canal interno de 30-35 mm.

Los tacos centrales son planos y anchos para lograr una baja fricción al rodar y se alternan con líneas de tacos más abiertas para ofrecer una buena mordedura en el terreno cuando hay que frenar. Los tacos laterales se han dotado de una forma de C en su interior para mejorar el agarre lateral.

Troy Brosnan es el que ha puesto su conocimiento al servicio de Maxxis para dar vida a la nueva Cubierta MAXXIS DISSECTOR. Brosnan buscaba un neumático trasero con tacos centrales que rodasen ágiles y unos tacos laterales dignos de aguantar la velocidad de una competición del nivel de la Copa del Mundo. Utilizó como partida los patrones de la banda de rodadura de sus modelos: Rekon, Minion  DHF y Hig Roller II creando un Mix nuevo para la Dissector.

El neumático Maxxis Dissector nace para usarse en terreno seco y suelto y está optimizada para llantas con canal interno de 30-35 mm.

Los tacos centrales son planos y anchos para lograr una baja fricción al rodar y se alternan con líneas de tacos más abiertas para ofrecer una buena mordedura en el terreno cuando hay que frenar. Los tacos laterales se han dotado de una forma de C en su interior para mejorar el agarre lateral.

El Maxxis DTH (Drop-The-Hammer) es un neumático de tierra y calle de rodadura rápida.

Con su carcasa de 60 TPI, es superligero y extremadamente estable. Su banda de rodadura se agarra a las curvas incomparablemente bien y rueda muy rápido en las rectas.

Si el bajo peso y el rendimiento absoluto en términos de resistencia a la rodadura, marcha suave y tracción son importantes para usted, entonces no hay nada mejor que el DTH.

El Maxxis DTH (Drop-The-Hammer) es un neumático de tierra y calle de rodadura rápida.

Con su carcasa de 60 TPI, es superligero y extremadamente estable. Su banda de rodadura se agarra a las curvas incomparablemente bien y rueda muy rápido en las rectas.

Si el bajo peso y el rendimiento absoluto en términos de resistencia a la rodadura, marcha suave y tracción son importantes para usted, entonces no hay nada mejor que el DTH.

El Maxxis DTH (Drop-The-Hammer) es un neumático de tierra y calle de rodadura rápida.

Con su carcasa de 60 TPI, es superligero y extremadamente estable. Su banda de rodadura se agarra a las curvas incomparablemente bien y rueda muy rápido en las rectas.

Si el bajo peso y el rendimiento absoluto en términos de resistencia a la rodadura, marcha suave y tracción son importantes para usted, entonces no hay nada mejor que el DTH.

El neumatico MAXXIS Forekaster es un modelo de gran rendimiento para terrenos embarrados y mojados. Para el Cross Country más agresivo y All Mountain.

El diseño de esta cubierta combina los tacos laterales altos (que aportan un gran agarre y una frenada eficaz) con los tacos de media altura, que se sitúan en la banda de rodadura y favorecen la evacuación total del barro.

El neumatico MAXXIS Forekaster es un modelo de gran rendimiento para terrenos embarrados y mojados. Para el Cross Country más agresivo y All Mountain.

El diseño de esta cubierta combina los tacos laterales altos (que aportan un gran agarre y una frenada eficaz) con los tacos de media altura, que se sitúan en la banda de rodadura y favorecen la evacuación total del barro.

El neumático High Road es el neumático más rápido de Maxxi y está diseñado para pilotos de carreras y ciclistas que exigen el mejor equipamiento.

Con una carcasa ligera y flexible y el compuesto Nine HYPR, que rueda rápidamente y aún genera un enorme agarre, el neumático cumple con las más altas exigencias. La suave superficie de rodadura se complementa con finas laminillas laterales. Con la High Road todavía estás conduciendo mientras la competencia ya se ha salido de la curva. Perfecto para la estación y criterios húmedos y fríos.

El neumático High Road es el neumático más rápido de Maxxi y está diseñado para pilotos de carreras y ciclistas que exigen el mejor equipamiento.

Con una carcasa ligera y flexible y el compuesto Nine HYPR, que rueda rápidamente y aún genera un enorme agarre, el neumático cumple con las más altas exigencias. La suave superficie de rodadura se complementa con finas laminillas laterales. Con la High Road todavía estás conduciendo mientras la competencia ya se ha salido de la curva. Perfecto para la estación y criterios húmedos y fríos.

Esta cubierta es una evolución de la famosa High Roller. Se ha modificado el diseño de los tacos para conseguir una excelente eliminación del barro y un agarre mejorado en terreno duro tanto para traccionar como para frenar. En esta versión, la High Roller II de MAXXIS.

El Maxxis IKON proporciona un rendimiento ejemplar en las más variadas condiciones de suelo, en suelos difíciles de soltar. Con mucho agarre, un neumático de carrera real para corredores reales.

El Maxxis IKON proporciona un rendimiento ejemplar en las más variadas condiciones de suelo, en suelos difíciles de soltar. Con mucho agarre, un neumático de carrera real para corredores reales.

El Maxxis IKON proporciona un rendimiento ejemplar en las más variadas condiciones de suelo, en suelos difíciles de soltar. Con mucho agarre, un neumático de carrera real para corredores reales.

¡El último golpe de Maxxis para bicicletas rápidas de 29!

Maxxis realiza su caucho 3C MaxxSpeed en el neumático recientemente desarrollado. Las diferentes capas de los bloques de la banda de rodadura deben, con sus

respectivo grado de dureza para una menor resistencia a la rodadura, aseguran una larga vida útil y un mejor agarre. El bajo peso se logra con la conocida carcasa fina 120 TPI.

Las pruebas iniciales confirman que la estructura del neumático y los bloques individuales de la banda de rodadura son adecuados para suelos húmedos, sueltos y duros.

¡El último golpe de Maxxis para bicicletas rápidas de 29!

Maxxis realiza su caucho 3C MaxxSpeed en el neumático recientemente desarrollado. Las diferentes capas de los bloques de la banda de rodadura deben, con sus

respectivo grado de dureza para una menor resistencia a la rodadura, aseguran una larga vida útil y un mejor agarre. El bajo peso se logra con la conocida carcasa fina 120 TPI.

Las pruebas iniciales confirman que la estructura del neumático y los bloques individuales de la banda de rodadura son adecuados para suelos húmedos, sueltos y duros.

La cubierta MAXXIS Ikon 29x2,20 Exo Tubeless Ready de fibras flexibles se recomienda para competición de Cross Country por su gran volumen, un peso reducido y un diseño en pro de la velocidad.

Cuenta con una carcasa que combina el rendimiento y la resistencia, y el compuesto de gomas apenas ofrece resistencia al rodamiento, además de aportar mucha tracción. Esta cubierta Ikon del fabricante MAXXIS es todo un descubrimiento para los pilotos que buscan un modelo ligero y eficaz en todas las condiciones.

En esta versión Tubeless Ready, la cubierta puede montarse con o sin cámara de aire. Además, la Ikon de MAXXIS dispone del refuerzo Exo en los laterales, que garantiza una protección superior frente al desgaste y los posibles cortes.

La cubierta MAXXIS Ikon 29x2,20 Exo Tubeless Ready de fibras flexibles se recomienda para competición de Cross Country por su gran volumen, un peso reducido y un diseño en pro de la velocidad.

Cuenta con una carcasa que combina el rendimiento y la resistencia, y el compuesto de gomas apenas ofrece resistencia al rodamiento, además de aportar mucha tracción. Esta cubierta Ikon del fabricante MAXXIS es todo un descubrimiento para los pilotos que buscan un modelo ligero y eficaz en todas las condiciones.

En esta versión Tubeless Ready, la cubierta puede montarse con o sin cámara de aire. Además, la Ikon de MAXXIS dispone del refuerzo Exo en los laterales, que garantiza una protección superior frente al desgaste y los posibles cortes.

El PURSER es la nueva cubierta de carretera de la gama Maxxis.
Se basa en el neumático de carretera alta y utiliza un nuevo compuesto de caucho de sílice. Este nuevo compuesto reduce la resistencia a la rodadura al tiempo que mejora el desgaste de la banda de rodadura y el rendimiento en las curvas. El Pursuer es el neumático adecuado para acumular kilómetros de entrenamiento sin problemas y para salir con amigos.

El Maxxis Re-Fuse es legendario por su durabilidad. Una gran elección para cualquier ciclista preocupado por los pinchazos causados ​​por los escombros de la carretera.

El PURSER es la nueva cubierta de carretera de la gama Maxxis.
Se basa en el neumático de carretera alta y utiliza un nuevo compuesto de caucho de sílice. Este nuevo compuesto reduce la resistencia a la rodadura al tiempo que mejora el desgaste de la banda de rodadura y el rendimiento en las curvas. El Pursuer es el neumático adecuado para acumular kilómetros de entrenamiento sin problemas y para salir con amigos.

El Maxxis Re-Fuse es legendario por su durabilidad. Una gran elección para cualquier ciclista preocupado por los pinchazos causados ​​por los escombros de la carretera.

La cubierta MAXXIS Minion DHF 29x2.50" WT EXO DH Casing Tubeless Ready de bordes flexibles es un modelo para los riders más agresivos de Enduro o DH de competición en terrenos secos o blandos.

Una cubierta de prestaciones excelentes en rendimiento, a la hora de negociar las curvas y en las frenadas. Además, los grandes cuadrados laterales mejoran la adherencia en los virajes, mientras que la banda central con ranuras más densa garantiza un control excepcional.

El Minion DHF combina elementos probados como orejetas cónicas para una baja resistencia a la rodadura y suavidad, con orejetas de corte para mayor agarre. Esto lo convierte en el todo terreno perfecto para las misiones de enduro y freeride. Debido a la excelente estabilidad en línea recta y estabilidad en las curvas, ofrece un área fronteriza claramente definida, por lo que es una recomendación para todos.

El número uno del mundo...

El Minion DHF combina elementos probados como orejetas cónicas para una baja resistencia a la rodadura y suavidad, con orejetas cortadas para mayor agarre.

Lo que lo convierte en el todoterreno perfecto para misiones de enduro y freeride.

Debido a la excelente estabilidad en línea recta y en las curvas, ofrece un área de borde claramente definida, por lo que es una recomendación para todos.

El Minion DHF fue diseñado para las condiciones a menudo sueltas y fangosas del agresivo terreno de montaña. El DHF incorpora mandos en forma de rampa para una baja resistencia a la rodadura y perillas de corte de canal para aumentar los bordes de agarre, brindando un control en línea recta y curvas precisas.

El número uno del mundo...

El Minion DHF combina elementos probados como orejetas cónicas para una baja resistencia a la rodadura y suavidad, con orejetas cortadas para mayor agarre.

Lo que lo convierte en el todoterreno perfecto para misiones de enduro y freeride.

Debido a la excelente estabilidad en línea recta y en las curvas, ofrece un área de borde claramente definida, por lo que es una recomendación para todos.

El Minion DHF fue diseñado para las condiciones a menudo sueltas y fangosas del agresivo terreno de montaña. El DHF incorpora mandos en forma de rampa para una baja resistencia a la rodadura y perillas de corte de canal para aumentar los bordes de agarre, brindando un control en línea recta y curvas precisas.

El Minion DHF combina características probadas, como orejetas cónicas para una baja resistencia a la rodadura y un funcionamiento más suave, con orejetas cortadas para un agarre adicional. Esto lo convierte en el equipo perfecto para las misiones de enduro y freeride. 
Debido a la excelente estabilidad en línea recta y la estabilidad en las curvas, ofrece un área de borde claramente definida, por lo que es una recomendación para todos. El perfil del DHF está optimizado para la rueda delantera. 

La cubierta MAXXIS Minion DHF 29x2.50" WT Exo TANWALL Tubeless Ready de bordes flexibles es un modelo para los riders más agresivos de Enduro o DH de competición en terrenos secos o blandos.

Una cubierta de prestaciones excelentes en rendimiento, a la hora de negociar las curvas y en las frenadas. Además, los grandes cuadrados laterales mejoran la adherencia en los virajes, mientras que la banda central con ranuras más densa garantiza un control excepcional.

El Minion DHF combina características probadas, como orejetas cónicas para una baja resistencia a la rodadura y un funcionamiento más suave, con orejetas cortadas para un agarre adicional. Esto lo convierte en el equipo perfecto para las misiones de enduro y freeride. 
Debido a la excelente estabilidad en línea recta y la estabilidad en las curvas, ofrece un área de borde claramente definida, por lo que es una recomendación para todos. El perfil del DHF está optimizado para la rueda delantera. 

¿Estás listo para el próximo descenso...

Contrariamente al nombre pegadizo, no es un paseo en una bala de cañón: con su diseño de banda de rodadura completamente nuevo, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad.

Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han ensanchado ligeramente para ofrecer aún más agarre en las curvas, tiene una gran tracción allí. Las perillas centrales están biseladas para permitir una mejor aceleración y frenado. El perfil cortado en dirección longitudinal hace que girar en curvas de alta velocidad sea un juego de niños.

Listo para la próxima salida ...

Contrariamente al nombre que suena, no es un paseo en la bala de cañón: con su nuevo diseño de banda de rodadura, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad.

Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han utilizado para conseguir aún más tracción en las curvas.

Las orejetas centrales están biseladas para permitir una mejor aceleración y frenado.

El perfil de corte en la dirección longitudinal, el giro en curvas de alta velocidad es muy fácil.

El Neumatico MAXXIS Minion DHR II 29x2.40" WT Exo TANWALL Tubeless Ready flexible es un modelo para los riders más agresivos, para Enduro y DH de competición en terrenos secos o blandos.

Se ha diseñado de nuevo por completo. Esta cubierta tiene prestaciones mejoradas tanto en aceleración, como en curvas o frenadas. Además, los cuadrados laterales más grandes facilitan el inicio de las curvas, mientras que la banda central más densa y con ranuras garantiza un gran control.

Esta versión Tubeless Ready se puede montar con o sin cámara de aire y está equipada con el refuerzo Exo en los flancos para asegurar una protección superior frente a las abrasiones y desgarros.
Una cubierta perfecta para la rueda trasera que puedes combinar con la DHF en la delantera, toda una garantía de eficacia para tu bicicleta.   

Listo para la próxima salida ...

Contrariamente al nombre que suena, no es un paseo en la bala de cañón: con su nuevo diseño de banda de rodadura, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad.
Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han utilizado para conseguir aún más tracción en las curvas.
Las orejetas centrales están biseladas para permitir una mejor aceleración y frenado.
El perfil de corte en la dirección longitudinal, el giro en curvas de alta velocidad es muy fácil.

Con su diseño completamente nuevo en la banda de rodadura, el DHR Minion II es el neumático ideal para los paseos agresivos por gravedad. 
Con las orejas laterales del legendario DHF, que se utilizaron para arrinconar un poco más, tiene una gran tracción allí. Las orejetas centrales están biseladas para permitir una mejor aceleración y frenado. El perfil de corte en la dirección longitudinal, el giro en curvas de alta velocidad es una brisa.

Un diseño de banda de rodadura de alto volumen y perfil bajo ofrece una resistencia mínima a la rodadura y una tracción constante en todo el perfil del neumático. Las calugas laterales continuas lo mantienen plantado donde la tracción es crítica, y el compuesto único equilibra la tracción y el desgaste de la banda de rodadura.

El primer neumático de bicicleta de gravel real de Maxxi.

El Rambler tiene el volumen que necesitas para la comodidad y el perfil que necesitas para la velocidad y el control. Los tacos centrales muy próximos entre sí están biselados y, por lo tanto, ruedan de forma óptima sobre suelo duro, mientras que los tacos laterales abiertos garantizan un comportamiento en las curvas fácil de predecir en diferentes condiciones del suelo.

El Rekon es un neumático de trail agresivo para terrenos intermedios y técnicos. Las perillas anchas en el medio brindan control al frenar y las perillas laterales en forma de L aseguran el apoyo al realizar giros sueltos. Con una confianza como esta, puedes correr más y explorar menos.

El Rekon es un neumático de trail agresivo para terrenos intermedios y técnicos. Las perillas anchas en el medio brindan control al frenar y las perillas laterales en forma de L aseguran el apoyo al realizar giros sueltos. Con una confianza como esta, puedes correr más y explorar menos.

El Rekon es un neumático de trail agresivo para terrenos intermedios y técnicos. Las perillas anchas en el medio brindan control al frenar y las perillas laterales en forma de L aseguran el apoyo al realizar giros sueltos. Con una confianza como esta, puedes correr más y explorar menos.

El Rekon Race es, como su nombre lo indica, un neumático agresivo para carreras de bicicletas o para cualquiera que busque un viaje rápido. En contraste con el Rekon normal, los túneles centrales son más planos. Esto traerá menos resistencia al suelo y rodará más fácilmente. Las orejas laterales más pronunciadas en forma de L muerden en el terreno y, por lo tanto, dan mejor agarre en curvas sueltas, así como en terrenos en pendiente. Con esta seguridad, puede conducir más riesgosamente, sin tener que explorar la condición del sendero antes de lo excelente. Se recomienda el Rekon Race como neumático trasero o delantero y trasero en carreras de corta distancia en seco.

El Rekon Race es, como su nombre lo indica, un neumático agresivo para carreras de bicicletas o para cualquiera que busque un viaje rápido. En contraste con el Rekon normal, los túneles centrales son más planos. Esto traerá menos resistencia al suelo y rodará más fácilmente. Las orejas laterales más pronunciadas en forma de L muerden en el terreno y, por lo tanto, dan mejor agarre en curvas sueltas, así como en terrenos en pendiente. Con esta seguridad, puede conducir más riesgosamente, sin tener que explorar la condición del sendero antes de lo excelente. Se recomienda el Rekon Race como neumático trasero o delantero y trasero en carreras de corta distancia en seco.

El Rekon Race es, como su nombre indica, un neumático agresivo para carreras de motos o para cualquiera que quiera ir rápido. A diferencia del Rekon normal, los túneles intermedios son más planos. Esto significa que tienes menos resistencia al suelo y ruedas más fácilmente. Los tacos laterales en forma de L, más pronunciados, se afianzan en el terreno y, por lo tanto, proporcionan el mejor agarre en curvas suaves y en terrenos inclinados. Con este nivel de seguridad, puedes realizar recorridos más arriesgados sin tener que explorar las condiciones del sendero de antemano. El Rekon Race se recomienda como neumático trasero o delantero y trasero para carreras de corta distancia en seco.

El Rekon Race es, como su nombre lo indica, un neumático agresivo para carreras de bicicletas o para cualquiera que busque un viaje rápido. En contraste con el Rekon normal, los túneles centrales son más planos. Esto traerá menos resistencia al suelo y rodará más fácilmente. Las orejas laterales más pronunciadas en forma de L muerden en el terreno y, por lo tanto, dan mejor agarre en curvas sueltas, así como en terrenos en pendiente. Con esta seguridad, puede conducir más riesgosamente, sin tener que explorar la condición del sendero antes de lo excelente. Se recomienda el Rekon Race como neumático trasero o delantero y trasero en carreras de corta distancia en seco.

El Rekon Race es, como su nombre lo indica, un neumático agresivo para carreras de bicicletas o para cualquiera que busque un viaje rápido. En contraste con el Rekon normal, los túneles centrales son más planos. Esto traerá menos resistencia al suelo y rodará más fácilmente. Las orejas laterales más pronunciadas en forma de L muerden en el terreno y, por lo tanto, dan mejor agarre en curvas sueltas, así como en terrenos en pendiente. Con esta seguridad, puede conducir más riesgosamente, sin tener que explorar la condición del sendero antes de lo excelente. Se recomienda el Rekon Race como neumático trasero o delantero y trasero en carreras de corta distancia en seco.

El Rekon Race es, como su nombre lo indica, un neumático agresivo para carreras de bicicletas o para cualquiera que busque un viaje rápido. En contraste con el Rekon normal, los túneles centrales son más planos. Esto traerá menos resistencia al suelo y rodará más fácilmente. Las orejas laterales más pronunciadas en forma de L muerden en el terreno y, por lo tanto, dan mejor agarre en curvas sueltas, así como en terrenos en pendiente. Con esta seguridad, puede conducir más riesgosamente, sin tener que explorar la condición del sendero antes de lo excelente. Se recomienda el Rekon Race como neumático trasero o delantero y trasero en carreras de corta distancia en seco.

El Rekon Race es, como su nombre lo indica, un neumático agresivo para carreras de bicicletas o para cualquiera que busque un viaje rápido. En contraste con el Rekon normal, los túneles centrales son más planos. Esto traerá menos resistencia al suelo y rodará más fácilmente. Las orejas laterales más pronunciadas en forma de L muerden en el terreno y, por lo tanto, dan mejor agarre en curvas sueltas, así como en terrenos en pendiente. Con esta seguridad, puede conducir más riesgosamente, sin tener que explorar la condición del sendero antes de lo excelente. Se recomienda el Rekon Race como neumático trasero o delantero y trasero en carreras de corta distancia en seco.

Este neumático ultraligero de competición XC, llamado Severe, es la primera elección cuando el terreno está mojado y embarrado. Su estrecha banda de rodadura corta el barro espeso y garantiza el agarre necesario. Al mismo tiempo, el nuevo compuesto MaxxSpeed de Maxxis reduce significativamente la resistencia a la rodadura y se adhiere de forma fiable a las raíces y piedras mojadas.

La cubierta SCHWALBE BIG BETTY está equipada con múltiples tecnologías a la orden del día para dar el máximo rendimiento en las bicicletas de descenso y Enduro. Un modelo muy polivalente para tiempo seco o con lluvia.

Los tacos anchos y con ángulo aporta una tracción máxima en las frenadas, mientras que los hombros son muy estables para conseguir un agarre excepcional en las curvas y mejorar la seguridad. Además, la banda de rodadura abierta y agresiva proporciona un excelente agarre y se limpia de forma automática.

Este modelo se fabrica con el compuesto de goma ADDIX Performance que combina agarre, resistencia al rodamiento y durabilidad para conseguir un rendimiento y una calidad sin precedentes.

• Versión Bikepark : Un excelente neumático a un precio mínimo. 
• Compuesto Addix: Más agarre, más velocidad, más kilometraje.
• Increíblemente resistente y duradero.

La cubierta SCHWALBE BIG BETTY está equipada con múltiples tecnologías a la orden del día para dar el máximo rendimiento en las bicicletas de descenso y Enduro. Un modelo muy polivalente para tiempo seco o con lluvia.

Los tacos anchos y con ángulo aporta una tracción máxima en las frenadas, mientras que los hombros son muy estables para conseguir un agarre excepcional en las curvas y mejorar la seguridad. Además, la banda de rodadura abierta y agresiva proporciona un excelente agarre y se limpia de forma automática.

Este modelo se fabrica con el compuesto de goma ADDIX Performance que combina agarre, resistencia al rodamiento y durabilidad para conseguir un rendimiento y una calidad sin precedentes.

• Versión Bikepark : Un excelente neumático a un precio mínimo. 
• Compuesto Addix: Más agarre, más velocidad, más kilometraje.
• Increíblemente resistente y duradero.

La cubierta SCHWALBE BIG BETTY está equipada con múltiples tecnologías a la orden del día para dar el máximo rendimiento en las bicicletas de descenso y Enduro. Un modelo muy polivalente para tiempo seco o con lluvia.

Los tacos anchos y con ángulo aporta una tracción máxima en las frenadas, mientras que los hombros son muy estables para conseguir un agarre excepcional en las curvas y mejorar la seguridad. Además, la banda de rodadura abierta y agresiva proporciona un excelente agarre y se limpia de forma automática.

Este modelo se fabrica con el compuesto de goma ADDIX Performance que combina agarre, resistencia al rodamiento y durabilidad para conseguir un rendimiento y una calidad sin precedentes.

• Versión Bikepark : Un excelente neumático a un precio mínimo. 
• Compuesto Addix: Más agarre, más velocidad, más kilometraje.
• Increíblemente resistente y duradero.

¡El neumatico big betty ha vuelto! Equipado con todo lo que la tecnología moderna de neumáticos tiene para ofrecer. Un todoterreno de descenso y enduro para suelos secos y húmedos. Los bordes de frenado largos y apoyados garantizan la máxima tracción de frenado. Los bloques de hombro extremadamente estables en conexión con el diseño de perfil abierto y agresivo generan un agarre excepcional en curvas rápidas y una excelente autolimpieza.

Big Betty funciona perfectamente en la rueda trasera en combinación con nuestra querida Magic Mary.