Neumáticos
Neumáticos para descenso, Enduro, freeride, XC, XCM, Ruta y Urbana.
Subcategorías
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NEU Aro 20
Neumáticos para BMX
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NEU Aro 26
Neumáticos para descenso, Enduro, freeride, XC, XCM.
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NEU Aro 27.5
Neumáticos para descenso, Enduro, freeride, XC, XCM.
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NEU Aro 29
Neumáticos para descenso, Enduro, freeride, XC, XCM.
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NEU Aro 700
Neumáticos para RUTA y Urbana
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$19.990
El Maxxis IKON proporciona un rendimiento ejemplar en las más variadas condiciones de suelo, en suelos difíciles de soltar. Con mucho agarre, un neumático de carrera real para corredores reales.
$48.990El Neumatico Ravager es un neumático de gravel para ciclistas que quieren afrontar terrenos difíciles utilizando únicamente sus barras de caída y una fina capa de goma.
Mientras que otros neumáticos llegan más allá del final del camino, el Ravager apenas está comenzando. Los montantes centrales cuadrados elevados permiten buenas propiedades de ascenso y frenado. Los grandes botones laterales te llevan con seguridad a través de la siguiente curva.
$48.990El Naumatico Receptor cierra la brecha entre Rambler y Re-Fuse. Es rápido en carretera y ofrece una excelente propulsión y apoyo lateral todoterreno. Además, la mayor protección contra pinchazos garantiza que puedas sentirte seguro en cualquier terreno. El diseño Tanwall también lo convierte en un atractivo visual.
$73.990El G-One RS es el nuevo neumático de carreras de gravel de Schwalbe y combina velocidad en carretera con agarre en ciclocross. En comparación con el Schwalbe G-One R, el nuevo G-One RS tiene una superficie semiresbaladiza que reduce la resistencia a la rodadura en un 20 por ciento y satisface así la demanda de mayor velocidad.
La sección central de la banda de rodadura tiene una estructura de escala especial que, dependiendo de la dirección de la marcha, proporciona al conductor más tracción de frenado o agarre de la dirección y, al mismo tiempo, hace que el neumático sea súper rápido. Para maximizar el rendimiento del neumático, el G-One RS tiene diferentes direcciones de marcha para su uso en las ruedas delanteras y traseras. Además, los bloques laterales ligeramente inclinados deberían ofrecer el máximo agarre en la curva o en la línea de freno, dependiendo de la dirección de la marcha.