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La sede de Maxxis está en Taiwán y sus neumáticos se fabrican esencialmente en el continente de Asia, en China, Tailandia y Taiwán. Maxxis distribuye sus neumáticos en 160 países y emplea a 20 000 personas en 11 países. Además de los neumáticos para coches, 4x4 y camionetas, Maxxis también fabrica neumáticos para cortadoras de césped, bicicletas, motocicletas, motos, karts, remolques, quads, carretillas elevadoras y camiones.
Listo para la próxima salida ...
Contrariamente al nombre que suena, no es un paseo en la bala de cañón: con su nuevo diseño de banda de rodadura, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad.
Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han utilizado para conseguir aún más tracción en las curvas.
Las orejetas centrales están biseladas...
Listo para la próxima salida ...
Contrariamente al nombre que suena, no es un paseo en la bala de cañón: con su nuevo diseño de banda de rodadura, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad.
Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han utilizado para conseguir aún más tracción en las curvas.
Las orejetas centrales están biseladas...
¿Estás listo para el próximo descenso...
Contrariamente al nombre pegadizo, no es un paseo en una bala de cañón: con su diseño de banda de rodadura completamente nuevo, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad.
Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han ensanchado ligeramente para ofrecer aún más agarre en las...
¿Estás listo para el próximo descenso...
Contrariamente al nombre pegadizo, no es un paseo en una bala de cañón: con su diseño de banda de rodadura completamente nuevo, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad.
Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han ensanchado ligeramente para ofrecer aún más agarre en las...
¿Estás listo para la próxima salida...?
Contrariamente a lo que suena por su nombre, no es un paseo como una bala de cañón: con su diseño de banda de rodadura completamente nuevo, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad. Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han mejorado ligeramente para brindar aún más soporte en las curvas, tiene una...
¿Estás listo para la próxima salida...?
Contrariamente a lo que suena por su nombre, no es un paseo como una bala de cañón: con su diseño de banda de rodadura completamente nuevo, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad. Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han mejorado ligeramente para brindar aún más soporte en las curvas, tiene una...
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Contrariamente a lo que suena por su nombre, no es un paseo como una bala de cañón: con su diseño de banda de rodadura completamente nuevo, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad.
Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han mejorado ligeramente para brindar aún más soporte en las curvas, tiene...
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Contrariamente a lo que suena por su nombre, no es un paseo como una bala de cañón: con su diseño de banda de rodadura completamente nuevo, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad.
Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han mejorado ligeramente para brindar aún más soporte en las curvas, tiene...
Listo para la próxima salida ...
Contrariamente al nombre que suena, no es un paseo en la bala de cañón: con su nuevo diseño de banda de rodadura, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad. Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han utilizado para conseguir aún más tracción en las curvas. Las orejetas centrales están biseladas para...
Listo para la próxima salida ...
Contrariamente al nombre que suena, no es un paseo en la bala de cañón: con su nuevo diseño de banda de rodadura, el Minion DHR II es el neumático ideal para paseos agresivos por gravedad. Con los tacos laterales del legendario DHF, que se han utilizado para conseguir aún más tracción en las curvas. Las orejetas centrales están biseladas para...
Un diseño de banda de rodadura de alto volumen y perfil bajo ofrece una resistencia mínima a la rodadura y una tracción constante en todo el perfil del neumático. Las calugas laterales continuas lo mantienen plantado donde la tracción es crítica, y el compuesto único equilibra la tracción y el desgaste de la banda de rodadura.
Un diseño de banda de rodadura de alto volumen y perfil bajo ofrece una resistencia mínima a la rodadura y una tracción constante en todo el perfil del neumático. Las calugas laterales continuas lo mantienen plantado donde la tracción es crítica, y el compuesto único equilibra la tracción y el desgaste de la banda de rodadura.
Un diseño de banda de rodadura de alto volumen y perfil bajo ofrece una resistencia mínima a la rodadura y una tracción constante en todo el perfil del neumático. Las calugas laterales continuas lo mantienen plantado donde la tracción es crítica, y el compuesto único equilibra la tracción y el desgaste de la banda de rodadura.
Un diseño de banda de rodadura de alto volumen y perfil bajo ofrece una resistencia mínima a la rodadura y una tracción constante en todo el perfil del neumático. Las calugas laterales continuas lo mantienen plantado donde la tracción es crítica, y el compuesto único equilibra la tracción y el desgaste de la banda de rodadura.
El Neumatico Ravager es un neumático de gravel para ciclistas que quieren afrontar terrenos difíciles utilizando únicamente sus barras de caída y una fina capa de goma.
Mientras que otros neumáticos llegan más allá del final del camino, el Ravager apenas está comenzando. Los montantes centrales cuadrados elevados permiten buenas propiedades de ascenso y frenado. Los grandes botones...
El Neumatico Ravager es un neumático de gravel para ciclistas que quieren afrontar terrenos difíciles utilizando únicamente sus barras de caída y una fina capa de goma.
Mientras que otros neumáticos llegan más allá del final del camino, el Ravager apenas está comenzando. Los montantes centrales cuadrados elevados permiten buenas propiedades de ascenso y frenado. Los grandes botones...
El Rekon es un neumático de trail agresivo para terrenos intermedios y técnicos. Las perillas anchas en el medio brindan control al frenar y las perillas laterales en forma de L aseguran el apoyo al realizar giros sueltos. Con una confianza como esta, puedes correr más y explorar menos.
El Rekon es un neumático de trail agresivo para terrenos intermedios y técnicos. Las perillas anchas en el medio brindan control al frenar y las perillas laterales en forma de L aseguran el apoyo al realizar giros sueltos. Con una confianza como esta, puedes correr más y explorar menos.
El Rekon es un neumático de trail agresivo para terrenos intermedios y técnicos. Las perillas anchas en el medio brindan control al frenar y las perillas laterales en forma de L aseguran el apoyo al realizar giros sueltos. Con una confianza como esta, puedes correr más y explorar menos.
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El Rekon Race es, como su nombre lo indica, un neumático agresivo para carreras de bicicletas o para cualquiera que busque un viaje rápido. En contraste con el Rekon normal, los túneles centrales son más planos. Esto traerá menos resistencia al suelo y rodará más fácilmente. Las orejas laterales más pronunciadas en forma de L muerden en el terreno y, por lo tanto, dan mejor agarre en curvas...
El Rekon Race es, como su nombre lo indica, un neumático agresivo para carreras de bicicletas o para cualquiera que busque un viaje rápido. En contraste con el Rekon normal, los túneles centrales son más planos. Esto traerá menos resistencia al suelo y rodará más fácilmente. Las orejas laterales más pronunciadas en forma de L muerden en el terreno y, por lo tanto, dan mejor agarre en curvas...
El Rekon Race es, como su nombre lo indica, un neumático agresivo para carreras de bicicletas o para cualquiera que busque un viaje rápido. En contraste con el Rekon normal, los túneles centrales son más planos. Esto traerá menos resistencia al suelo y rodará más fácilmente. Las orejas laterales más pronunciadas en forma de L muerden en el terreno y, por lo tanto, dan mejor agarre en curvas...
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El Rekon Race es, como su nombre indica, un neumático agresivo para carreras de motos o para cualquiera que quiera ir rápido. A diferencia del Rekon normal, los túneles intermedios son más planos. Esto significa que tienes menos resistencia al suelo y ruedas más fácilmente. Los tacos laterales en forma de L, más pronunciados, se afianzan en el terreno y, por lo tanto, proporcionan el mejor...
El Rekon Race es, como su nombre indica, un neumático agresivo para carreras de motos o para cualquiera que quiera ir rápido. A diferencia del Rekon normal, los túneles intermedios son más planos. Esto significa que tienes menos resistencia al suelo y ruedas más fácilmente. Los tacos laterales en forma de L, más pronunciados, se afianzan en el terreno y, por lo tanto, proporcionan el mejor...
El Rekon Race es, como su nombre indica, un neumático agresivo para carreras de motos o para cualquiera que quiera ir rápido. A diferencia del Rekon normal, los túneles intermedios son más planos. Esto significa que tienes menos resistencia al suelo y ruedas más fácilmente. Los tacos laterales en forma de L, más pronunciados, se afianzan en el terreno y, por lo tanto, proporcionan el mejor...
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El Maxxis Rekon es un neumático muy voluminoso que puede usar para su recorrido diario, ansioso por triturar en el bosque y en AllMountain, pero también para desviarse hacia terrenos más toscos. La versión TR con protección de flancos EXO está diseñada para conducir sin cámara con sellante, pero como todos los neumáticos TR también se puede conducir con cámara. Recomendamos el Rekon...
El Maxxis Rekon es un neumático muy voluminoso que puede usar para su recorrido diario, ansioso por triturar en el bosque y en AllMountain, pero también para desviarse hacia terrenos más toscos. La versión TR con protección de flancos EXO está diseñada para conducir sin cámara con sellante, pero como todos los neumáticos TR también se puede conducir con cámara. Recomendamos el Rekon...
Este neumático ultraligero de competición XC, llamado Severe, es la primera elección cuando el terreno está mojado y embarrado. Su estrecha banda de rodadura corta el barro espeso y garantiza el agarre necesario. Al mismo tiempo, el nuevo compuesto MaxxSpeed de Maxxis reduce significativamente la resistencia a la rodadura y se adhiere de forma fiable a las raíces y piedras mojadas.
Este neumático ultraligero de competición XC, llamado Severe, es la primera elección cuando el terreno está mojado y embarrado. Su estrecha banda de rodadura corta el barro espeso y garantiza el agarre necesario. Al mismo tiempo, el nuevo compuesto MaxxSpeed de Maxxis reduce significativamente la resistencia a la rodadura y se adhiere de forma fiable a las raíces y piedras mojadas.
MAXXIS presenta una versión completamente renovada del neumático SHORTY de punta media, que está disponible como especialista en trail, enduro o descenso.
El anterior montante ancho situado en el centro del perfil estaba partido. Todos los tacos centrales ahora son de doble fila y se agarran mucho mejor a raíces y piedras. Los tacos de los hombros tienen un soporte lateral reforzado...
MAXXIS presenta una versión completamente renovada del neumático SHORTY de punta media, que está disponible como especialista en trail, enduro o descenso.
El anterior montante ancho situado en el centro del perfil estaba partido. Todos los tacos centrales ahora son de doble fila y se agarran mucho mejor a raíces y piedras. Los tacos de los hombros tienen un soporte lateral reforzado...
MAXXIS presenta una versión completamente renovada del neumático SHORTY de punta media, que está disponible como especialista en trail, enduro o descenso.
El anterior montante ancho situado en el centro del perfil estaba partido. Todos los tacos centrales ahora son de doble fila y se agarran mucho mejor a raíces y piedras. Los tacos de los hombros tienen un soporte lateral reforzado...
MAXXIS presenta una versión completamente renovada del neumático SHORTY de punta media, que está disponible como especialista en trail, enduro o descenso.
El anterior montante ancho situado en el centro del perfil estaba partido. Todos los tacos centrales ahora son de doble fila y se agarran mucho mejor a raíces y piedras. Los tacos de los hombros tienen un soporte lateral reforzado...
Se ajusta para adaptarse a marcos tan pequeños como 4 "de circunferencia (piense en un marco de acero) hasta un marco de carbono de 9" de circunferencia
1 "de ancho cabe fácilmente en espacios reducidos
Se ajusta para adaptarse a marcos tan pequeños como 4 "de circunferencia (piense en un marco de acero) hasta un marco de carbono de 9" de circunferencia
1 "de ancho cabe fácilmente en espacios reducidos
